Spółka Centralny Port Komunikacyjny (CPK) oficjalnie odebrała projekt budowlany nowego terminala pasażerskiego wraz ze zintegrowanym dworcem kolejowym. Jest to znaczący krok naprzód w realizacji jednej z najbardziej ambitnych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce. Za powstanie projektu odpowiada międzynarodowe konsorcjum, w skład którego weszły m.in. renomowane pracownie Foster + Partners i Buro Happold, wspierane przez ponad 30 firm podwykonawczych, co łącznie zaangażowało pracę ponad 400 projektantów.
Odbiór dokumentacji projektowej był możliwy dzięki pozytywnym opiniom Państwowej Straży Pożarnej. Projekt obejmuje również szczegółową dokumentację dworca autobusowego, która została zatwierdzona już w czerwcu 2025 roku.
W pierwszej fazie budowy, terminal CPK ma imponować powierzchnią 450 tysięcy metrów kwadratowych, co czyni go niemal trzykrotnie większym od obecnego Lotniska Chopina w Warszawie. Obsługa pasażerów odbywać się będzie na trzech poziomach, z wydzielonymi strefami dla ruchu Schengen i Non-Schengen.
Struktura terminala
Na poziomie +2 znajdą się kluczowe punkty obsługi pasażerów, w tym stanowiska odprawy biletowo-bagażowej oraz kontroli bezpieczeństwa, a także hala przylotów. Poziom +1 został przeznaczony dla pasażerów podróżujących spoza strefy Schengen. Z kolei poziom 0 będzie obejmował halę przylotów, bagażownię oraz wyjścia prowadzące do transportu autobusowego.
Docelowo, w momencie otwarcia, terminal będzie zdolny do obsłużenia 11 tysięcy pasażerów na godzinę. Projekt zakłada znaczną elastyczność w zakresie przyszłej rozbudowy, umożliwiając zwiększenie liczby stanowisk odprawy, kontroli bezpieczeństwa i punktów odbioru bagażu. Pierwszy etap inwestycji pozwoli na obsługę 34 milionów pasażerów rocznie, z perspektywą zwiększenia tej liczby do 44 milionów. Kluczowe jest to, że budynek główny od początku powstanie w większej kubaturze, co ułatwi przyszłe rozszerzenia bez zakłócania bieżącej działalności lotniska.
W pierwszej fazie realizacji powstaną pirsy: północny (B), przeznaczony do obsługi lotów dalekodystansowych, oraz pirsy centralne (C i D) o uniwersalnym zastosowaniu. Dokumentacja dla pirsu południowego (E) przewiduje jego budowę w późniejszych latach, w zależności od prognozowanego wzrostu ruchu pasażerskiego.
Projekt przewiduje łącznie 49 stanowisk postojowych dla samolotów: 26 dla maszyn wąskokadłubowych i 23 dla samolotów szerokokadłubowych, w tym 18 elastycznych stanowisk typu MARS (Multiple Aircraft Ramp System). Jest to znaczący postęp w porównaniu do obecnych możliwości Lotniska Chopina, które może jednocześnie obsługiwać maksymalnie 27 maszyn.
Centralny Port Komunikacyjny ma być kompleksowym centrum przesiadkowym. Oprócz terminala lotniczego, w ramach projektu powstaną dworzec kolejowy, terminal autobusowy oraz stacja Kolei Dużych Prędkości. Szacuje się, że nawet 50% pasażerów będzie korzystać z transportu kolejowego lub autobusowego, aby dotrzeć na lotnisko.
Z myślą o komforcie podróżnych, zaprojektowano dogodne połączenia między poszczególnymi elementami infrastruktury. Poczekalnia dla autobusów dalekobieżnych będzie bezpośrednio zintegrowana z halą dworca kolejowego. Ponadto, zadaszenia nad stanowiskami autobusowymi oraz poczekalnie będą mogły być modułowo rozbudowywane.
Jak dowiedział się lokalny portal poleca.to, na terenie przyszłego lotniska CPK trwają prace rozbiórkowe oraz procesy związane z Programem Dobrowolnych Nabyć, który objął już ponad 2 tysiące hektarów. Równolegle spółka CPK przygotowuje dokumentację niezbędną do złożenia wniosków o pozwolenia na budowę.
Pierwsze prace budowlane, obejmujące głębokie fundamentowanie (palowanie), planowane są na rok 2026. Zakończenie budowy tunelu i podziemnej stacji kolejowej przewidziano na rok 2029, a uruchomienie samego lotniska ma nastąpić najpóźniej do końca 2032 roku.
Informacja o postępach w budowie tak dużej inwestycji infrastrukturalnej jest istotna dla mieszkańców Baranowa i okolic. Chociaż bezpośrednio nie dotyczy ona naszego miasta, CPK ma potencjał stać się kluczowym węzłem komunikacyjnym dla całego kraju. Wielu mieszkańców regionu może w przyszłości korzystać z nowego lotniska lub pracować w jego otoczeniu. Ponadto, rozwój tak znaczącego projektu transportowego może wpłynąć na lokalny rynek pracy i dalszy rozwój regionu w perspektywie długoterminowej.
Źródło informacji: Przegląd Regionalny - Baranów
